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CDMX

La empresa DNV rechaza que usara imágenes de Google para dictamen sobre tragedia en L-12

La empresa advirtió que “cualquier experto en metodología del Análisis Causa de Raíz podría confirmar que el reporte no es deficiente y que cumple con los criterios de expertos internacionales”

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Línea 12 Metro

La empresa noruega DNV rechazó que usara imágenes de Google en su dictamen para establecer la causa del desplome de un tramo de la Línea 12 del Metro, como indicó el Gobierno de la Ciudad de México.

En una carta de respuesta, DNV señala que “las imágenes no se usaron en el dictamen técnico estructural. Se usaron para identificar elementos valiosos sobre la progresión de los daños que se estaban acumulando en el sitio de la falla desde 2014″.

Sostuvo que las fallas detectadas en las imágenes fueron corroboradas con observaciones realizadas durante la investigación en el sitio del colapso en 2021 donde murieron 26 personas y causó lesiones a más de 100.

El portal de El Financiero publicó que la empresa advirtió que “cualquier experto en metodología del Análisis Causa de Raíz podría confirmar que el reporte no es deficiente y que cumple con los criterios de expertos internacionales”.

“No es factible invocar un posible conflicto de interés cuando no es aplicable al referido personal, por no tener la calidad de servidor público y, más allá, cuando dicho personal no participa en la elaboración, ni tiene poder de decisión sobre el entregable objeto del contrato y menos aún cuando el único elemento en que se basa esta premisa es el ejercicio de un derecho personal, hace una década”, aseguró.

En tanto, ayer el director del Metro, Guillermo Calderón Aguilera, ofreció una conferencia para dar a conocer los avances en la rehabilitación y mejoramiento de siete curvas en el tramo subterráneo, que abarca de las estaciones Atlalilco a Mixcoac.

Apuntó que estos trabajos disminuirán los costos de mantenimiento a las vías entre 30 y 40 por ciento anualmente, ya que se mejorará la geometría de la vía, tanto en el alineamiento como en el perfil para reducir el desgaste ondulatorio.

En conferencia, realizada en el túnel de la estación Zapata de la Línea 12, Calderón Aguilera señaló que la rehabilitación tiene la finalidad de sustituir rieles, durmientes y balasto, por elementos de mayor dureza, así como realizar el mejoramiento de la sub-base que soporta a dichos elementos de la vía.

Con información de El Financiero | RB

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